京津城际列车首次体验
31日那天到和我们头到天津出差，算是感受了最后一次的北京站发的到天津的动车，一个小时多点就到了，车上稍微那么小憩会儿还是很快地。
8月1号办完事，我们到天津站下午1点多，我本以为买了票，上车就走了，2点不就到北京了，嘿，结果先是刚要进售票口，碰到一群旅客和车站的人发生了争执，是说这面两个口，一个口要凭票进站，另个口又只出不进，那让大家怎么进售票厅买票呢，车站的人没理，我们就和大家一哄而进，其实很简单的事，可能是车站头天的使用，管理上混乱。进去一看傻了，大约10多个窗口，每个窗口前都30多人排队呢，这要排到哪年哪月呀，想起新闻说有自动售票系统，别说还真找到了，可上面都无情写着五个大字“系统维护中”，没办法排对吧，排了几分钟，越觉得不爽，找个站内工作人员一问，原来在站北有专门地京津城际列车的售票处,那走吧上站北面吧，按照人家提示我们往北面去，就是上候车厅，在另一头下来就是了（期间问路时，在车站的问询处，问个女性“北售票口怎么走”，她是爱答不理地，一句话没有，手往上一指，跟谁欠她什么地似的，什么态度呀，所以我决定以后还是问志愿者吧，态度好多了，建议大家可以试试）到了北面，4个窗口，人也不多，很快的买到了票，还发现我们没安监就进站了，现在不仅要检查行李物品，还要手持查危仪对旅客上下身进行检查，由于我们是从那个出口一哄而进，所以就躲过了安监。看下车票，和以往火车有些不同，票身是白发蓝（老式地是白发红），质地比以前要好，微厚，而且是当天有效地呀，买完票一看表都快两点半了，而且最近一趟只有3点05的， 真是计划没有变化快呀。
在候车期间，参观了下新天津站的候车大厅，总来说宽敞明亮，人也不多，还是挺不错，不知道以后怎么样。不多久检票，是机器检票，和北京的地铁检票类似，一面票塞进去，另一面票奔出来，仔细观察票上打了个三角号，像是个音频视频播放器的“play”键，下到站里，看下车体感觉和以前的动车没什么区别，进到车厢内也一样啊（期间看到n多人拿着相机手机一顿拍照）。
3点05列车准时开车，一开始列车缓慢启动，旁边有个小孩还一直在吵，“怎么不快呢？”，然后列车一直加速，150，196，231，290，323，经过大约5钟左右，时速达到349km/h，具车厢内的广播介绍，又是采用什么什么路基，又是什么无缝铁轨，确实是没有以前火车的“况且况且”的声音了，也还算平稳，就是感觉有些耳鸣，头晕，车上的噪音还是稍大，不怎么舒服。一会乘务员来每人发个一小瓶西藏地矿泉水，乘务员个子挺高，漂亮一般。半个小时的时间真快，我们头的杂志还没看完，到了，下车，出站还要检票，与进站类似，票经过检票机，出来后，又多了标记，四方块，像是个音频视频播放器的“stop”键，大概意思就是旅途结束了。
到了首次投入使用的北京南站，上下好几层，真挺大地.但远没有宣传的那样交通多好，地铁没开通不说，出租车没有，要排50多米队伍，周围的公交也不是很方便，由于南站北广场正修建中，从南广场出来，由于我们做的车在北面，我们又等了10分钟，专门从南广场到北广场的车的公交车，到北广场，找车站，在等车，我们3点35下火车，做上回家的车都4点半多了，终于可以回家了。
以上就是京津城际列车的首次体验，本人没什么文笔，存流水方式的日志，大家随便拍砖！^_^
下面看看专业记者写地：
京津城际列车新南站首发（来源：京华时报）
部分旅客不明情况误入未竣工北广场
记者： 夏命群 张艳 潘澄清 | 时间： 2008-08-02
由北京开往天津的首趟城际列车从北京南站驶出。新华社记者公磊摄
通车
开通剪彩京津领导乘首发车
8月1日上午，新落成的北京南站彩旗飘扬。10时20分，京津城际铁路通车运营仪式开始，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽出席。
开通仪式上，铁道部部长刘志军、北京市市长郭金龙、天津市市长黄兴国先后发言，张德江宣布京津城际铁路通车运营。随后，张德江、刘淇、张高丽等为首发列车剪彩并乘坐北京首发动车组列车赴天津，沿途考察京津城际铁路。
安检
查可疑物通过安检盖章确认
北京南站在东南西北四个入口均设置了大型安检设备，旅客进入候车大厅前均需接受安检。在南进口处，原本只有一个安检仪，但由于南站开启后拥入的人太多，铁路警方紧急启用备用安检设备，并调来人手帮助安检。
北京南站的安检比普通火车站更为严格，不仅要检查行李物品，还要手持查危仪对旅客上下身进行检查。一旦发现有大型的水果刀、建筑用的铁锤、小锯子等都要实施查扣，或者建议旅客托运行李。
一些乘客通过安检后，工作人员在他们的车票上盖章。一位工作人员解释说，安检中发现这些乘客携带了可疑物品，经核查后确定没有问题，因此盖章确认，以免重复检查。有一些乘客还主动要求在车票上盖章，称要保留车票作为纪念。
购票
磁卡车票一旦沾水可能失效
自动售检票是北京南站与普通火车站最大的差别，因此，自动售票机自然而然地成了旅客参观的焦点。铁路部门特地将30台自动售票机全部投入使用，并邀请了十多名厂家技术人员到现场指导，手把手地教旅客购票。
双腿残疾的李先生是第一个尝试者。他说，他平时买票排队十分不方便，总是托人买，此次来南站就是想亲自买一回。在工作人员的帮助下，他买了一张到天津的二等座，自动售票机给他顺利地吐出车票，还有42元找零。李先生高兴得合不拢嘴，连说“真不错，真不错”。
对于乘客担心的磁卡车票消磁问题，工作人员表示，磁卡车票可以和手机放在一起，不会消磁。不过，磁卡车票怕水，沾水可能导致无法使用。
检票
车次不对检票机退车票拒检
12点20分，车站提前15分钟广播提示旅客进站检票。候车大厅东西两侧的检票机纷纷亮起绿灯，工作人员也全部到岗，指导旅客刷卡进站。
记者看到，有一位旅客的车票插入检票口后，立马被退了出来，检票机显示屏提示旅客“票面不符要求”。工作人员发现，这位乘客的车次不对，差点上错车。他解释说，这种检票机具有较高智能，可以自动识别票面日期和车次，如果旅客插入的车票与检票车次不符，检票机将自动报警并拒绝检票。
同时，记者发现，旅客刷卡成功后，如果不在15秒内把票取走，机器也会发出嘀嘀的报警声，进站通道瞬时关闭。值得一提的是，与普通火车站不同，南站候车大厅东西两侧检票通道可同时打开，旅客不用排长队即可轻松检票进站。
乘车
旅客不晕调整座椅欣赏风景
昨天中午12点35分，北京南站至天津的首趟满载乘客的城际列车准时发车。车窗外，房屋、田园等美丽风光一闪而过。车厢里，平稳舒适。车厢中宽大的座椅非常舒适，宽松的腿部空间让人感觉就像是飞机的头等舱，而且座椅能360度旋转。
首次乘坐京津城际列车的580名乘客很兴奋，在车厢内来回走动参观，还纷纷拿起手中的相机和手机“狠”拍风景，并未因列车高速行驶而感到头晕。
乘客老王祖孙三代四人干脆把座椅调成正对车窗，把沿途风景全摄进了镜头。
乘客小张和女友是专程从外地赶到北京乘坐京津城际列车的，他们希望把首乘经历全部录下，写入结婚史册。
时速350公里手机信号不太好
“347公里、349公里、350公里……”列车启动后不到5分钟，在旅客的注视下，首趟京津城际列车迎来了它第一个350公里，车厢内一片欢呼，大家纷纷用相机来记录这一时刻。就在此时，记者发现，手机信号不太稳定，通话时断时续，回拨过去显示“无法接通”。不过，车速稍微下降后，手机通话立即恢复，对旅客影响不是特别大。
京津城际列车中部设有餐车，供应啤酒、饮料以及饼干等快速食品。记者在餐车公布的菜单上看到：鲜橙多2.5元，冰红茶2.5元，普通饼干2.5元。
餐车上的食品价格可谓低廉，与正规商店的价格基本一致。
南站餐饮
准备不足低价面包一度断供
与宽敞明亮的候车大厅及舒服的座椅相比，南站的“吃喝”服务明显有些滞后。记者看到，南站开通首日虽然已经有不少饮料店、食品店、书店、咖啡厅等配套设施进驻，但因一时间拥入的旅客太多，这些商店明显不太适应。由于当时正值中午，旅客大多尚未用餐，一家面包店因价位相对较低，被旅客挤爆，面包架一度断供。
记者走访发现，南站候车大厅目前大约只有三四家快餐店，经营的食品价格比机场稍低，但贵的面包在20元左右，最便宜的也要四五元。普通可乐和鲜橙多要价均为5元。
北京南站工作人员表示，这种食品定价是车站统一规定的，“已经充分考虑了旅客的消费水平，相对机场要便宜很多”。
南站交通
不明情况旅客扎堆北广场
为配合北京南站的开通运营，公交部门新开了5条公交线路，分别是特5、652、72、529和北京南站临线。这些线路大部分开往开发区、香山等地区，新开的北京南站临线让旅客有些摸不着头脑。看着站牌上的“北京南站—北京南站”，不时有旅客询问，这条线到底是老北京南站到新北京南站，还是北京南站北广场到南广场的摆渡车。而实际上，这是一条老南站到新南站的公交线路，主要是为了满足误入老南站的旅客换乘需要。
“可是新南站更需要这趟摆渡车”，一些旅客说，北京南站此次仅仅先期启用了南广场，北广场尚未竣工。由于北广场贴近开阳路，许多不知道这些情况的旅客纷纷扎堆北广场，拟从此处进站，“如果北广场有车摆渡到南广场就不会引发那么多不便和怨言”。
聚集北广场的旅客眼看进不了车站，有的翻墙、有的钻洞，更多的人选择步行，在大热天沿着1公里多的盘旋引桥，步行进入南站，不乏怨言。
对此，公交集团相关负责人表示，他们当天已经派出了几十个志愿者帮助疏导交通，同时也会把当天运行的情况汇总给调度部门，在调查清楚后将尽快采纳旅客的建议。
的士不足打车人排队50米
对此，北京南站相关负责人表示，因昨天是第一天运营，加上宣传不到位，许多出租车司机尚不清楚南站出行的路线。因此，可能会出现短暂的拥挤现象。不过，他们已向有关部门反映。这种情况有望近两天改善。
本版采写本报记者 夏命群 张艳 潘澄清
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